专栏3：“十二五”时期道路运输业发展主要指标表

类别

指标

2010年

2015年

属性

更安全

营运车辆万车公里事故件数和死亡人数年均下降

3%

约束性指标

二级及以上公路客运站危险品安全检测仪配置率

79.6%

100%

约束性指标

更高效

客运量（亿人次）

305.3

375

预期性指标

旅客周转量（亿人公里）

15020.8

20800

预期性指标

货运量（亿吨）

244.8

300

预期性指标

货物周转量（亿吨公里）

43389.7

58400

预期性指标

国家公路运输枢纽客运站场建成率

—

50%

预期性指标

国家公路运输枢纽货运站场建成率

—

40%

预期性指标

客运班车实载率

47.5%^①

60%

预期性指标

营运货车实载率

50%^①

60%

预期性指标

甩挂运输拖挂比

1：1.2

1：2

预期性指标

营运客车中、高级客车所占比重

27.7%^②

40%

预期性指标

重型货车所占比重

21.56%

25%

预期性指标

专用货车所占比重

5.12%

10%

预期性指标

厢式货车所占比重

19.09%

25%

预期性指标

更便捷

乡镇通班车率

98.06%

100%

约束性指标

建制村通班车率

90.11%

92%

约束性指标

二级及以上客运站售票联网开通率

—

100%

预期性指标

维修救援平均到达时间（50公里以内）

—

1小时

预期性指标

更可靠

质量信誉考核AA及以上企业所占比重

—

90%

预期性指标

运输服务满意率

—

90%

预期性指标

旅客班线运输发车正点率

—

95%

预期性指标

货损货差率

5‰

预期性指标

车辆维修返修率

—

3%

预期性指标

更绿色

营运客货车辆燃料消耗限值达标率

—

100%

约束性指标

营运客车单位运输周转量能耗降低（与2005年相比）

—

6%

约束性指标

营运货车单位运输周转量能耗降低（与2005年相比）

—

12%

约束性指标

营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放降低（与2005年相比）

—

11%

约束性指标

①为2008年数据。②为2009年数据

说明：依据规划实施的主体不同，指标划分为预期性指标和约束性指标两类：

（1）预期性指标。道路运输管理部门利用政策引导，期望市场所能实现的目标。主要依靠市场主体的自主行为实现，道路运输管理部门通过创造良好的制度环境和市场环境，并适时调整宏观调控方向和力度，综合运用各种政策引导社会资源配置，努力争取实现。

（2）约束性指标。在预期性基础上进一步明确并强化了道路运输管理部门责任的指标。涉及公共服务和公众利益领域，如安全、环保、诚信服务等，道路运输管理部门要通过合理配置公共资源和有效运用行政手段，确保实现。