自7月1日以来，各地关于国四排放标准实施的新闻屡见报端。

各地城市或宣布实施，或延迟实施，或保持沉默，一时间纷纷陷入各自为政的乱局中。其中，有14个城市已宣布实施国四排放。这14个城市存在两大特点：一是绝大多数城市只能提供国三标准的车用柴油，二是相关部门在限制上牌的问题上，根据是否允许提前开票的重卡上牌分为两派。

七成以上城市仅供国三柴油

不少业内人士认为，充足的国三标准柴油，是实施国四的最低条件。

事实也的确如此，方得网记者调查了14个宣布实施国四的城市，这些城市无一例外都能供给国三柴油。

其中，北京、上海、广州、成都（部分加油站供应）四个城市有国四柴油供应；南京、杭州（8月1日已实施国四）、西安、兰州、乌鲁木齐、太原、武汉（将于12月31日实施国四）、郑州、宁波、湛江等地有国三标准的车用柴油供应。

但武汉、太原、郑州等多个地区的国三柴油供应范围有限，规模较小的加油站并没有国三柴油，或提供的国三柴油不达标。至于国四柴油，即使是“两桶油”加油站的工作人员，也表示完全不知道何时会供应，且多数加油站工作人员不知道车用尿素为何物。由此可见，即使已经宣布实施国四，这些地区也还有很长的路要走。

限制上牌分两派 重卡经销商表无奈

限制国三车上牌是宣布实施国四的标志。

在这14个城市中，相关部门在限制国三车上牌的问题上，分为两派。上海、南京、西安、郑州、杭州、湛江为“鹰派”，态度相对比较强硬。在这些城市购买重型卡车，6月30日（杭州为7月30日）之前开发票的车也不能上牌。相比“鹰派”，北京、广州、成都、兰州、乌鲁木齐、太原、宁波为“鸽派”，态度相对缓和，6月30日前开具发票的重型卡车仍可注册上牌。

而两种限制国三车上牌的态度，直接影响的就是当地的重卡经销商。

在“鹰派”地区，提前开票也无用，经销商要自行联系厂家处理国三车库存，还要面对国四车暂无销路的窘境。其中有些资金比较充裕的大经销商，在7月1日前已经知道提前开票无用之后，干脆自掏腰包买下所有库存车，注册上牌，在7月1日以后慢慢销售。

不过，这种方法并不适合所有经销商。其他资金不够充足的经销商，则只能联系厂家处理库存或者静观其变。令人欣慰的是，在淡季中重卡暂时没有销量，大部分经销商表现得还比较淡定。

相比之下，“鸽派”地区的经销商则较为淡定。由于提前开票的车可以上牌，“鸽派”地区的重卡经销商目前仍可继续销售提前开票的国三重卡，受国四实施的影响相对较弱。不过，这也只是暂时的。像广州、宁波两地，对于提前开票的重型车上牌是有时间限制的，广州为10月1日前，宁波为8月1日前，逾期则无法上牌。

“在时间限制内能销售掉库存当然是最好，如果销售不完，还是要面对库存处理的问题。”对此，“鸽派”地区的经销商表示很无奈。

国四车无销量 幸或不幸

通过调查，记者发现，无论是有国四柴油，还是没有国四柴油供应的城市，是允许提前开票车上牌，还是不允许提前开票车上牌的城市，当地的国四车销量几乎都为零。例如，在有国四柴油供应的北京，由于国四车价格较贵，用户对国四车性能没把握，经销商销售的也只是提前开票的国三车。

对于经销商而言，没有销量，无疑是不幸的。但从另一面来看，国四重卡难以促进销售，市场上的国四车保有量暂时不会有大幅增长，也就意味着目前暂时不存在大量国四车要担着损坏发动机或者其他风险，屈喝国二、国三油。如此来看，国四车难销，也许又是幸事一件。