10月份的重卡市场，交出了一份怎样的答卷？

5.2万辆，同比下滑62%，连续四个月深度下滑。

重卡市场旺季不旺，竞争格局发生了哪些新变化？是否有企业在排位赛中的排名大幅跃升呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

重卡连续四个月深度下滑  全年预计收官140万辆

最近的重卡市场，传统销售旺季不再，“金九”变成了“铜九”，“银十”变成了“铁十”。

根据第一商用车网最新掌握的数据，今年10月份，我国重卡市场预计销售各类车型5.2万辆（开票数口径），环比下降12%，同比下滑61.5%，是今年以来月销量的第二低位，仅略高于8月份，比去年同期则减少了约8.5万辆；从历史的纵向对比来看，今年10月份的销量是今年以来的连续六个月下滑，也是最近六年来10月份销量的最低点。

10月份过后，重卡市场已经连续四个月（7-10月）呈现出同比降幅超过45%的景象，最近三个月的平均降幅达到61%。如下图所示，今年1月份直至4月份的重卡月销量，都刷新了当月的销量纪录；从5月份开始，销量出现首次下滑；三季度和四季度，重卡行业需求及订单情况快速“恶化”，7月份销量同比大幅下滑45.2%；8月份销量同比下降60.5%，月销量是最近五年来最低水平；9月份，“金九”变成了“铜九”，月销量不到6万辆，同比下滑60.7%；10月份，重卡市场销量环比下滑12%，同比下降62%。

10月份过后，重卡市场的累计销量同比降幅再度扩大，达到6.5%。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-10月，我国重卡市场累计销量约为128.5万辆，同比下降6.5%，相比1-9月的0.3%降幅扩大了6.2个百分点。并且，2021年第四季度开局如此不利，也意味着四季度整个市场难有很大起色，预计全年重卡市场销量收官约140万辆，比去年的162万辆下滑13%。

根据本站此前分析，重卡行业下半年销量的连续深度下滑，是多重不利因素叠加影响的结果。首先是物流运输市场萎靡不振，购车需求低迷。由于重卡上游的物流运输业和基建工程建设行业持续低迷，再加上最近几年重卡车辆保有量快速增长，出现了货源不足、车多货少、运力过剩、运价低迷等一系列问题，严重影响了重卡市场下半年的购车需求。其次，市场需求被提前透支。今年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六标准，为了“抢装国五”，重卡厂家与零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年市场，很多重卡用户也提前购买国五新车，推高了上半年的重卡市场销量，也对下半年市场造成了“提前透支”。

第三，库存高企。由于重卡行业终端订单和需求远未达到预期，重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里，造成了行业库存高企。截止到目前，重卡全行业渠道库存仍然较高，下降的较为缓慢。除此之外，很多重卡用户对于国六车辆可靠性和油品适应性的疑虑和观望，也加剧了目前新车市场的低迷状态。

解放累销第一  重汽月销四连冠  红岩跃升前五

由于重卡市场“六连降”，各家企业的10月份销量都呈现出同比下滑态势，而且都是两位数下降，最低降幅也有41%（大运重卡）。在竞争激烈的排位赛中，中国重汽实现了月销“四连冠”，陕汽月销量跃升行业第三；上汽红岩跻身行业第五，大运重卡继续保持8月份以来的行业第七。

具体来看，在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中，一汽解放10月份销售重卡约1.1万辆；今年1-10月，解放重卡累计销量接近33万辆（32.72万辆），市场占有率为25.5%，继续保持重卡行业冠军位置。

中国重汽继7月份跃升行业月销量第一之后，8月直至10月都蝉联了月销量冠军。其10月份重卡销量约为1.3万辆；1-10月，中国重汽累计销售重卡25.56万辆，同比增长13%，市场占有率上升到19.9%，上升了3.4个百分点，保持了自8月份以来的累计销量行业前二位置。

东风公司（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等）10月份交出了约0.85万辆的成绩；今年1-10月，东风公司累计销售各类重卡24.45万辆，市场占有率为19%，份额与去年同期持平，累计销量为行业前三。

陕汽集团10月份销售重卡约0.9万辆，跃升行业前三，今年1-10月累计销售重卡17.87万辆，市场占有率为13.9%。福田汽车今年10月份销售重卡约0.25万辆，1-10月累计销售9.91万辆，市场占有率约为7.7%。

上汽红岩10月份重卡销量约为3000辆，月销量跃升行业第五；今年1-10月，红岩重卡累计销售5.91万辆，市场份额为4.6%。江淮汽车今年10月份销售重卡约600辆，1-10月累计销售3.25万辆，市场份额2.5%，保持行业第七。大运重卡10月份销车1885辆，月销量保持了8月份以来的行业第七；1-10月累计销售2.59万辆，市场占有率为2.0%，累计销量仍然保持行业第八。徐工重卡10月份销售各类车型935辆，排名行业第八；今年1-10月，徐工重卡累计销售1.68万辆，市场占有率为1.3%。

临近年底，2021年的重卡行业排位赛基本上“尘埃落定”，“老大哥”解放继续一骑绝尘，重汽跻身第二，第一集团军仍是解放、重汽、东风这三强；陕汽、福田、红岩、江淮、大运、徐工、华菱，则依次“落座”行业前十。更多的竞争格局变化，或许会在明年发生。